Имитация бурной деятельности

Если на рабочем месте читать игровой журнал, а в руке вертеть красную ручку - всем сразу понятно, что ты не для собственного удовольствия, а выискиваешь размещенные материалы.

Синий день, красный день.

Сегодня на работе мне объяснили концепцию синих и красных дней.

Синий день.

Ты идешь к руководству с вопросом, нормально ли будет поставить на сайте рамочку синего цвета. Выходишь из кабинета через пять минут с одобрением. 

Красный день.

Ты идешь к руководству с вопросом, нормально ли будет поставить на сайте рамочку синего цвета. Выходишь из кабинета через два часа, чувствуя себя виноватым за дебиторскую задолженность клиентов, застрявший на таможне товар, затонувший в Эстонии паром и мировой финансовый кризис. При этом в руках ты держишь образец заявления на увольнение по собственному желанию и все еще не знаешь, можно ли поставить на сайте синюю рамочку.

Ратрак по-польски

Вот такую чудо-машину видели в Польше, во дворе мотеля под Варшавой. Очень похоже на наш Запорожец. Хозяин говорит, легко убирает метровые завалы снега.

Не помню, как называется машина, мне говорили, но я забыл.

Словакия, Польша, Беларусь – окончание.

Наше путешествие движется к своему концу. Погода вчера не исправилась, было по-прежнему 

туманно и сыро, так что мы решили на день раньше отправиться в Краков. Удивительно, но как только мы переехали через Татры, погода сразу же улучшилась. Выбросив часть вещей и припарковав машину в отеле, где должна была остаться часть нашей компании, мы отправились гулять по городу. А посмотреть там действительно есть на что.

Оказывается, именно Краков долгое время был столицей Польши. По легенде, город был основан на месте, где король Краков победил дракона. Еще у него было хобби – отрубать врагам головы и вешать их в тронном зале в качестве трофеев. Собственно, все в этом городе для туристов будет связано либо с первой легендой, либо со второй. На стене ресторана, в котором мы ели, нарисован дракон. А в баре, где мы пили Зубровку, висели гипсовые головы. Обе легенды также отражены в сувенирах. Есть еще третья – про краковских евреев – много где можно встретить магнитики в виде еврея Казимира. Город оказался очень красивым и каким-то по-настоящему средневековым. Узкие улочки, просторные площади, пестрые здания, стоящие стеной к стене, старый дворец со статуей дракона – все это создает ощущение, что находишься внутри игрушечной крепости.

Вдоволь нагулявшись, мы вернулись в отель. Попрощавшись со второй половиной команды – часть людей летит из Кракова в Минск в воскресенье – мы отправились в сторону Варшавы. По дороге перекинув фотографии в ноут, я удивился их разрешению – все снимки были сделаны в 640 на 480. Оказывается, я случайно скинул качество снимков на самое низкое, пока лазил в меню. Очень обидно, получилось несколько неплохих снимков, но напечатать их теперь можно только в формате марок.

Проехав почти всю Польшу, мы остановились ночевать в придорожном мотеле. Номер на троих с душем и телевизором обошелся нам в 170 злотых – это около 40 евро. Отдавая ключи, хозяин поинтересовался, не хотят ли паны дополнительное обслуживание в номере. Мы вежливо отказались. Уже в Варшаве выяснилось, что рынок сексуальных утех в Польше очень развит – стоит отойти от машины на 10 минут на парковке, как у тебя под дворником появляется куча признаний в любви, с картинками и телефоном, по которому можно договориться о получении этой самой любви. Сам номер в мотеле оказался очень чистым и опрятным, а завтрак и постоянное внимание и забота хозяина заведения вообще были выше всяких похвал.

Уже в 9 утра мы были в Варшаве. Столица Польши встретила нас холодным ветром, мрачным небом и редким снегом. Но зато было сухо и пусто на улицах. Погуляли по центру, посмотрели на Вислу, старый дворец (его, кстати, построили всего лет 10 назад), крепостные стены. Не так впечатляюще, как в Кракове, но тоже интересно. И, кстати, именно с такой погодой у меня ассоциируются Польша, Чехия, Германия – суровые средневековые замки и города нужно смотреть под стальным, низким, тяжелым небом.

Шопинг в окрестностях Варшавы меня сильно разочаровал – крупных торговых центров нет, нормальных скидок тоже нет… После Хельсинки и Мюнхена все это выглядит очень скудно.

За 40 км до пограничного перехода Тересполь/Варшавский Мост свернули с дороги на заправку. Там же и состоялось наше прощание с Польшей – последний обед и закупка сувенирами. После обеда есть не хочется до сих пор – суп с рубцом, свинина, тушеная в соусе, селедочка, свежий хлеб, пиво Живец, водочка – порции огромны, цены по московским меркам смешные. Польша, по моему мнению, уверенно перехватывает знамя «самой вкусной страны» у Германии, кухня которой всегда вызывала у меня трепетный восторг и обильное слюноотделение. Такое впечатление, что поляки взяли себе все самое лучшее из кухонь остальных европейских стран – такое у них разнообразие супов, мясных блюд, птицы, мучного.

Проезд таможни в обратную сторону занял не больше 30 минут – занял бы еще меньше, если бы поляки не попросили открыть бокс с лыжами на крыше машины, у которого вечно заедает замок. 300 км до Минска я проспал на заднем сидении машины.

Общее впечатление о поездке - самое благоприятное. Много новых впечатлений, смешных историй, новых городов, куча фотографий. Катание тоже вполне удалось. Я твердо настроился съездить на машине если не в Татры, то уж точно в Польшу на неделю. 

На этом цикл передач о путешествии по восточной Европе заканчивается. До новых встреч.

Почему Блоггер?

Вспомнил – давно хотел поспрашивать, почему вы пишете именно в Блоггер? Как вы дошли до жизни такой?

Почему, например, не ЖЖ? Или вы пишете сюда параллельно с ним?

От себя могу сказать – на  работе был забанен ЖЖ, именно из-за этого и перешел сюда. И втянулся – много каких-то маленьких, продуманных мелочей, которые понравились и полюбились. И тут как-то спокойнее – нет гонки за френдами, не приходится читать по сто идиотских постов в френдленте, роботы не достают.

Словакия, 4 и 5 марта.

Только у меня начали появляться первые признаки загара – красный нос (или это от виски?) как погода резко поменялась. Солнце ушло, небо с самого утра было затянуто плотными облаками, и даже шел небольшой снег. Резонно полагая, что вверху снега выпало больше, прямо с утра пораньше отправился на склон. И не ошибся – на жесткий наст  легло около десяти-пятнадцати сантиметров мягкого, свежего снега. Отличное катание продолжалось часов до 12, когда на гору село большое облако, в котором кататься стало абсолютно нереально. Не видящие ничего люди активно тормозили и за 10 минут превратили трассу в ледяной каток.

Выпив глинтвейну, мы отправились отмокать в бассейнах и саунах.

На следующий день все стало только хуже. Туча сидела ровно и уверенно – из отеля не видно было даже нижних подъемников, до которых всего метров 500. Вебкамеры показывали, что такая же погода во всех Татрах, не зависимо, верхние они или нижние. Решив, что нам и так везло с погодой все предыдущие дни, катание было заменено на поездку в аквапарк в городе Попрад.

Аквапарк разочаровал. После московского Ква-Ква парка, выглядел он довольно скромно. Порадовали только открытые бассейны с горячей водой. Похоже, что за эту поездку я чуть ли не больше времени провел в бассейне, чем на склоне.

Обед в Колибе (кабак по Словацки) был непередаваемо вкусен и дешев. Кстати, под конец поездки я скачал-таки русско-словацкий разговорник. Толку от него все равно оказалось не много, но я теперь хотя бы могу сказать спасибо и пожалуйста.

Учитывая плохой прогноз на завтра, мы скорее всего снимемся на день раньше и завтра будем ходить по Кракову. Надеюсь наделать много фоток – с собой Canon S3, который совершенно неприменим в условиях катания. При всех своих достоинствах, он достаточно большой, чтобы не помещаться в карман и пострадать при падении. Так что снимать можно только в спокойной ситуации. Похоже, что оптимальная формула – это что-то компактно-мыльничное для съемок во время катания и зеркалка для понта и красивого самовыражения на спокойном отдыхе.

Словакия, день… эммм… Короче, пост второй.

Окей, первое впечатление немного улеглось, алкоголь выветрился, теперь можно посмотреть на ситуацию трезво и объективно.

Про катание.

Татры – вполне себе горы. Максимальная высота – около 2800, перепад сверху донизу

 1200-1500 метров. Есть трассы, они вполне ухоженные, регулярно выглаживаются. По ним даже иногда интересно кататься. Есть интересные места вне трасс, но, учитывая, что снега не было уже довольно давно, все укатано до состояния бетона. Есть нераскатанные поляны, но до них либо не добраться без скитуровых лыж/снегоступов, либо совершенно не понятно, куда и как с них выкатываться. А по пояс в снежном лесу я уже нагулялся, спасибо. Так как компания у нас лыжная, кроме меня, единственного сноубордиста, никто не проявляет никакого интереса к внетрассовому катанию.

Катание у нас вполне весеннее. Утром все трассы наглухо замерзшие, жесткие и с гребенкой от ратрака. Я так понял, что некоторым лыжникам это очень нравится. Часам к 12 трассы немного раскатывают, от солнышка (днем +5) снег отпускает, и он становится такой мокро-рыхлой кашкой. Так что до полудня катание очень расслабленное, чтобы на этой жести ноги не убить.

Сегодня было выездное катание. Доехали до места, которое называется Хопок в Низких Татрах. По схеме место выглядело очень интересным – высокая вершина, открывающаяся на север и юг очень длинными и сложными трассами, вокруг поля для фрирайда. В принципе, катание там понравилось, но сначала о том, что ему предшествовало.

 О тяжелом совковом наследстве.

На проверку, подъемники там оказались совковыми и очень хардкорными. Вагончики у них выполнены в форме яйца, в которой влезает два человека. Снаружи такие типа корзинки, в которые обычно ставятся доски и лыжи. Так вот в их корзинки тоже можно было бы засунуть доску, если бы там посередине не был приварен стальной стержень в палец толщиной. В результате доска 160 ростовки ехала внутри. Кабинка толком не закрывалась, потому что доска стояла в распор, а вытащить я ее смог только с применением грубой физической силы. Ах да, мы туда еще втроем залезли, только что не на головах друг у друга сидели.

После вагончиков надо было подняться на бугеле. Подойдя к станции, я увидел какую-то странную табличку – Snowboard Stop. Включив дурака, я прошел к подъемнику и хотел уже взять бугель, как из кабинки вышел молодой человек и подтвердил, что сноубордистам сюда нельзя. Типа сложно и опасно. Настолько уязвленным мое самолюбие не было уже очень давно. Поток ругательств не иссякал минут десять. Общая идея посылаемых проклятий – кто они и кто я, да что они о себе возомнили и что если они не в состоянии подготовить трассу подъемника, пусть не объясняют мне, что я не смогу тут ехать, а делают свою работу. Хоть лопатами, хоть шапками своими. Ленивые идиоты. Я все-таки потом проехался на таком же бугеле на другом склоне – там такие же убийцы, как в Кировске – бешеная скорость, космическое ускорение на старте, никакой пощады к новичкам. И растяжение паховых связок гарантированно каждому.

 

И снова о катании.

Дальше все вроде пошло хорошо. Перевалили через гребень, там оказалась непроглядная туча и отличный неподготовленный склон с кучей возможностей поноситься, попрыгать и покувыркаться. Чем я и занялся. Превосходство сноубордистов на естественном рельефе было полным и безоговорочным.

О дешевизне.

Словакия оказалась очень недорогой страной. Начиная от цен на отели, и заканчивая едой и выпивкой все очень бюджетно. Цены на отели начинаются от 35 евро за номер (+вроде как халявный скипасс), а обед на пять человек с закусками, супом, горячим, салатами и выпивкой обошелся нам в 70 евро. Единственная проблема – транспорт. Добраться сюда можно самолетом или через Краков (Польша) или через Вену (Австрия). Ну, или на машине через Белоруссию/Польшу или Украину.

Словакия 2009. День первый.

Добрались до Верхних Татр (или Татров?). Поездом добрался до Минска, из столицы Белоруссии машиной через Польшу в Словакию.

За день пересек две границы – Белоруссия/Польша и Польша/Словакия. На первой потратили реально 20 минут времени. Потом выяснил, что это президентский указ – ни одна машина не должна проводить на таможне больше 20 минут без особых на то причин. На фоне пяти часовой очереди на Финно-российской границе очень неплохо.

Проезжая через Польшу немного удалось посмотреть Варшаву, Краков и много маленьких тихих деревень, милых, уютных, одноэтажных городков. Завтракали на заправке яичницей с колбасой и бигосом – типа солянки с мясом и колбасками. Ну и естественно, польским пивом.

Дальше было много часов дороги, фонарей и полудремы на заднем сидении. Уже днем проехали границу между Польшей и Словакией. Так получилось, что пресекали мы ее не по автобану, а по маленькой горной дороге, петляющей между речкой и небольшими городками. Самой границы уже нет, но разница между двумя государствами очень четко ощущается. Преуспевающая и благополучная страна панов и панночек очень отличается от Словакии. Заброшенные шахты, обшарпанные стены поселков, в которых дома стоят прямо стена к стене… Даже в отеле, в котором мы живем чувствуется налет какой-то плесени и совковости.

Высокие Татры – очень интересный гонный массив. Это скалистые, высокие горы, которые стоят практически посередине чистого поля. Наша гостиница находится на высоте 1400 метров, верхняя станция подъемника где-то на уровне 2000-2300м. Тут кстати довольно дружелюбный сноуборд парк, в отличие от прошлогоднего финского тут все очень не высоко и мягко.

Словаки, кстати, лучше всего понимают чистый русский. Гораздо лучше, чем английский и немецкий.

В ближайших планах – завтрашнее катание, может быть поездка в Братиславу, посещение аквапарка в Попраде.